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Forster's Voyage around the World (page 6 to 15; part 1),

The third one, together with another one, both of which Mr Kendal had exactly replicated based on the Harrison clock, was put on the other ship. All of them were activated on July 10, and kept in square wooden boxes.
According to the most exact calculations, the Royal Observatory, which we will continually assume here as the first meridian, lies 4° 20' east of the small island in Plymouth sound.
On Saturday 11, we went on board in order to sail off with the first favorable wind.
However, on the following day as the wind blew quite strongly, my father happened to be walking around the deck and he noticed not only a change in the usual position of our ship compared to the Adventure and another ship which were both at anchor, but it seemed to him as if we were drifting towards the cliffs below the fortress.
He told the pilot, Master Gilbert, who was on deck with him, of his suspicion, the latter noticed right away that the chain of one of the permanent buoys, to which the ship was moored, was broken.

They might have been strong enough to temporarily moor a ship, for which purpose these buoys in Plymouth are used; but they could not stand up to the continuous and diverse movement of a heavily loaded ship, and such a ship should, in my opinion, therefore not have been moored there.
Immediately at the first noise all the sailors went into action, the sails were hoisted and the cables made ready: Now we passed by the Adventure and the other ship and in this way avoided the greatest danger of being wrecked on the rocks below the fortress.
This memorable and happy incident was an indication to our sailors of the successful further progress of the entire voyage, and we could not help but see a godly guidance in this important moment, which almost had foiled all our hopes in one instant. It is not uncommon for ships to be damaged under similar circumstances.

On May 16. 1776, the warship Aldborough, broke away from such a buoy and drifted onto the rocks at Drake Island, where it was smashed to pieces by the waves. (End of commentary).

And how often have we, in the course of this journey, not found ourselves in such dangerous circumstances, where all human aid would have been in vain, had our more positive fate not been determined by a higher force, without which not a single hair would fall from our head?
Indeed, we are inclined to give credit to our experienced, world circumnavigating sailors for their excellence and alert eye; but as a matter of principle, we will never avoid attributing everything to its true origin, but especially such incidents to a higher power from which no human skill, even if it were armed with bold contempt for religion, may usurp for itself the honor.
Early on Monday 13th, accompanied by the Adventure, we sailed away from Plymouth.
I cast a farewell look towards England's fertile hills, and gave vent to the natural feelings for friendships this view reminded me of; until finally the exhilaration of the beautiful morning and the novelty of our journey across the still smooth sea prevailed and dispelled those bleary thoughts.
Soon the famous tall lighthouse was behind us, that was built on a rock in the middle of the sea for the benefit of the ships, and that one cannot look upon without feeling sorry for the lonely guard, who must often spend three long months alone, cut off from all company on the mainland.
For the fate of a certain Winstanley, who was buried under the rubble of a similar building which he himself had laid out on this cliff, and the swaying motion of the current tower when wind and weather assault it, must threaten them incessantly with an immediate and frightening demise.
As we distanced ourselves from land, the wind became fiercer in equal measure. The waves grew, the ship rolled from one side to the other and those who were not used to the sea, yes, even some of the oldest sailors, were suffering by now, though in varying degrees, from seasickness.
Not everyone experienced this seasickness for the same length of time, but after it had persisted for three days we mostly recovered after drinking warmed red Oporto Wine with sugar and spices.
On the 20th, we caught sight of Cape Ortegal on the Galician coast of Spain, which the inhabitants call Ortiguera and which is probably the Promontorium trileucum of old.
The area is mountainous in this region and in places where the naked rock was seen, of a bright-light color; but the peaks of the mountains were covered with woods.
I also noticed some almost ripe cornfields and several areas which seemed to be covered by heather.
Everyone on board looked at this country with such longing, that one could clearly deduce, human beings are not amphibians.
On the 22nd we saw the lighthouse near Corunna, or, as our sailors mispronounced in their own way, the Groyn.
It was dead calm, the sea was as flat as a mirror, and the cornfields, enclosed fields, hamlets and noblemen's farms embellished the mountainous countryside: all this worked together to drive away the remnants of sea-sickness and filled us with good cheer, which of course could not be obtained with an empty stomach and towering waves. In the evening we saw a small tartane not far away from us, which seemed to us to be a fishing boat from the Spanish coast, and based on this assumption we put out a boat so as to buy fresh fish.
The whole surface was covered with thousands of little crabs, which on average were not larger than an inch, and that kind, which Linne calls Cancer depurator.
The small ship itself was a French tartane from Marseille of about 100 tons, loaded with flour for Ferrol and Coruna.
The people on board asked us for some freshwater because they had been cast away by unfavorable winds for two months, all their supplies had been used up fourteen days ago and since then they had only subsisted on bread and a small quantity of wine.
In this terrible condition they had met various ships and especially several Spanish warships, but none of them had had the human decency to ease their misery.
The officer who commanded our boat at once sent the empty barrels to the ship to be filled, and the poor people then received them back again with expressions of sheer joy.
They thanked God and us, and were glad that they could finally make a fire again and after long fasting could enjoy something warm.
It is certainly true that an emotional heart can often be charitable without any cost to himself.
On the following afternoon, three Spanish warships sailed past us towards Ferrol Harbour. One of them appeared to have 74 cannons, the other two only 60.
At first the last ship hoisted the English flag, however after we had shown ours, they let it down down again, fired a cannon under the windlass and hoisted the Spanish flag.
Shortly afterwards she fired a cannonball towards the Adventure; since we sailed on without returning her fire, the Spanish ship tacked about and fired another cannonball, which closely passed before the bow of the Adventure.
When Captain Cook saw this, he had our ship bear away, (that is, we stopped catching the wind with the sails) and the Adventure did the same now, but it seemed as if she only copied our example.
Pointing to us, the Spaniard called to our ship in English and asked "Who does this frigate belong to?"
As soon as he had received an answer to this, he avoided answering a similar question put to him by repeating several times: "I wish you a pleasant voyage".
After this scene which for the "Lords of the Sea" certainly was not flattering, we continued our voyage and passed Cape Finisterre at night. Several common porpoise passed us on the 25th swimming against the wind, which had, since we left Cape Fisterree, come from a north eastern direction.
At night the sea water was gleaming, especially the caps of the waves, and some of the backwash behind the ship seemed to mostly consist of light; but one also saw lots of small sparks shining more brightly than the rest.
On the 28th at 6:00 in the morning we saw the island of Porto-Santo, which is about five and a half German miles long, infertile and sparsely populated.
A villa or small village by the same name are its only buildings, which lie on the eastern shore in a valley, which it is fully cultivated, seemingly with vineyards. Incidently, this small island is under the command of the governor of Madeira, and the number of inhabitants is about 700 people.
Shortly afterwards we arrived off Madeira and Illhas desertas, which our sailors normally call "the Deserteurs".
In the late afternoon at 6 pm, the town of Santa Cruz on Madeira lay directly in front of us.
We saw here that many deep crevices and valleys cut through the mountains and on their ridges various country houses, whose eminently charming location between the vineyards and high cypresses gave the area a very romantic air.
Since there was no wind, boats towed us to the roadstead of Funchal, and we only dropped anchor in the dark of night.
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(Ende des Kommentars).
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Montags früh, am 13ten, seegelten wir in Begleitung der Adventure von Plymouth ab.
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Eines ſchien 74 Kanonen, die andern zwey aber nur 60 zu fuͤhren.
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Die Stadt Santa Cruz auf Madera lag Nachmittags um 6 Uhr gerade vor uns.
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Die dritte mit noch einer andern, welche Herr Kendal nach der Harrisonschen Uhr genau nachgemacht hatte, kam auf das andre Schiff. Alle insgesammt wurden am 10ten Julius in Gang gesetzt, und in viereckigten hölzernen Kasten aufbewahrt.
Den genausten Berechnungen zufolge ist die Königliche Sternwarte in Greenwich, welche wir hier beständig als die erste Mittagslinie annehmen werden, von dem kleinen Eyland in Plymouth-Haven, 4° 20' ostwärts entfernt.
Sonnabend den eilften begaben wir uns an Bord, um mit dem ersten günstigen Winde abzusegeln.
Am folgenden Tage aber, da der Wind ziemlich heftig bließ und mein Vater zufälliger Weise auf dem Verdeck herum gieng, bemerkte derselbe nicht nur eine Aenderung in der gewönlichen Lage unsers Schiffs gegen die Adventure und ein anderes Schiff, welche beide vor Anker lagen, sondern ihn dünkte auch, als wenn es auf die Klippen unter der Festung zutriebe.
Er äußerte diese Vermuthung dem Lootsen (Master) Herrn Gilbert, der sich bey ihm auf dem Verdeck befand und sogleich gewahr ward, daß die Kette eines der beständigen Boys, woran man das Schif befestigt hatte, gebrochen sey.

Zur Fort-Arbeitung eines Schifs, wozu diese Boys zu Plymouth gebraucht werden, möchte sie stark genug gewesen seyn; aber der beständigen und man nichfaltigen Bewegung eines schwergeladnen Schifs konnte sie nicht widerstehn; und also hätte man auch, meines Erachtens, kein solches Schiff daran legen sollen.
Gleich auf den ersten Lerm waren alle Matrosen in Bewegung; die Seegel wurden aufgespannt, und die Kabel in Bereitschaft gesetzt: Nun liefen wir die Adventure und das andere Schif vorbey, und entgiengen auf solche Art der grösten Gefahr an den Felsen unter der Festung zu scheitern.
Unsre Seeleute schlossen aus diesem bedenklichen und glücklichen Vorfall auf den günstigen Fortgang der ganzen Reise, und wir konnten nicht umhin die Leitung der göttlichen Vorsehung in diesem wichtigen Augenblick zu erkennen, der alle unsre Hofnungen beynahe auf einmal vereitelt hätte.*)
*) Es ist nichts ungewöhnliches, daß Schiffe bey ähnlichen Gelegenheiten zu Schaden kommen.

Das Kriegs-Schif Aldborough, ward am 16ten May 1776. von eben solchem Boy losgerissen, und trieb auf die Felsen von Drake-Eyland, wo es die Wellen zerschmetterten. (Ende des Kommentars).

Und wie oft haben wir uns nicht im Verfolg dieser Reise in so gefährlichen Umständen befunden, wo alle menschliche Hülfe vergeblich gewesen seyn würde, wenn unser besseres Schicksal nicht unter einer höhern Aufsicht gestanden hätte, ohne welche kein Haar von unserm Haupte fällt?
Zwar sind wir geneigt, der Vortreflichkeit und dem wachsamen Auge unsrer erfahrnen Welt-Umseegler die billigste und rühmlichste Gerechtigkeit wiederfahren zu lassen; allein im Grunde werden wir uns nie enthalten, alles auf seinen wahren Ursprung, fürnemlich aber solche Vorfälle auf eine höhere Macht zurückzuführen, wovon keine menschliche Kunst, wäre sie auch mit frecher Religions-Verachtung gewaffnet, die Ehre sich anmaßen darf.
Montags früh, am 13ten, seegelten wir in Begleitung der Adventure von Plymouth ab.
Ich kehrte einen Abschieds-Blick gegen Englands fruchtbare Hügel zurück, und lies dem natürlichen Gefühl der Verbindungen, woran mich diese Aussicht erinnerte, freyen Lauf; bis endlich die Heiterkeit des schönen Morgens, und die Neuheit unsrer Fahrt, durch die noch glatte See, die Oberhand gewannen und jene trüben Gedanken zerstreuten.
Bald blieb nun hinter uns der berühmte hohe Leucht-Thurm, der mitten im Meer auf dem Felsen Eddistone, zum Besten der Schiffahrt, gebauet ist, und den man unmöglich ansehen kann, ohne für die einsamen Wächter zu zittern, die oft drey Monathelang, von aller Gemeinschaft mit dem festen Lande abgeschnitten, daselbst zubringen müssen.
Denn das Schicksal eines gewissen Winstanley, der unter dem Schutt eines ähnlichen Gebändes, das er selbst auf dieser Klippe angelegt hatte, vergraben wurde, und die schwankende Bewegung des jetzigen Thurms, wenn Wind und Wetter ihn bestürmen, müssen sie unaufhörlich mit einem schleunigen und schreckenvollen Untergange bedrohen.
In eben dem Maaße als wir uns vom Lande entfernten, ward der Wind heftiger; die Wellen wuchsen an, das Schif rollte von einer Seite zur andern und die der See nicht gewohnt waren, ja selbst einige der ältesten Seeleute, litten nunmehr, doch in verschiedenem Grade, von der Seekrankheit.
Auch war diese Uebelkeit nicht bey allen von gleicher Dauer, und nachdem siedrey Tage lang angehalten hatte, fanden wir uns gröstentheils durch gewärmten-rothen Oporto-Wein mit Zucker und Gewürzen wieder hergestellt.
Am 20ten bekamen wir das Vorgebuͤrge Ortegal an der Galliciſchen Kuͤſte in Spanien zu Geſicht; welches die Einwohner Ortiguera nennen und vermuthlich das Promontorium trileucum der Alten iſt.
Das Land iſt in dieſer Gegend bergigt und, an denen Orten, wo man den nackten Felſenſahe, von weißlichter Farbe; die Gipfel der Berge aber waren mit Waldung bedeckt.
Ich bemerkte auch einige beynahe reife Kornfelder, und etliche Stellen die mit Haide bedeckt zu ſeyn ſchienen.
Jedermann am Bord ſchaute dies Land mit ſolcher Sehnſucht an, daß man deutlich abnehmen konnte, der Menſch ſey kein Amphibium.
Am 22ſten ſahen wir den Leucht-Thurm bey Corunna, oder, wie es unſre Seeleute nach ihrer Weiſe verſtuͤmmeln, the Groyn.
Wir hatten eine voͤllige Windſtille; die See war ſo eben als ein Spiegel, und Kornfelder, umzaͤunte Gruͤnde, kleine Doͤrfer und adeliche Hoͤfe verſchoͤnerten die bergigte Landſchaft: Alles vereinigte ſich, die Ueberbleibſel der Seekrankheit zu vertreiben und erfuͤllte uns mit gutem Muth, der freylich bey leerem Magen und
ſtuͤrmenden Wellen nicht hatte Stand halten koͤnnen. Des Abends ſahen wir
nicht weit von uns eine kleine Taxtane, die uns ein Fiſcher-Boot von der
ſpaniſchen Kuͤſte zu ſeyn ſchien und in dieſer Meinung ſetzten wir ein Boot aus um friſche Fiſche einzukaufen.
Die ganze Oberflaͤche des Meeres war mit Tauſenden von kleinen Krabben bedeckt, die nicht uͤber einen Zoll im Durchſchnitt hatten, und von der Art waren, welche Linnaͤus Cancer depurator nennt.
Das kleine Fahrzeug ſelbſt war eine franzoͤſiſche Tartane, aus Marſeille, von ohngefaͤhr 100 Tonnen, mit Mehl fuͤr Ferrol und Corunna beladen.
Die Leute am Bord baten uns um etwas friſches Waſſer, weil ſie durch widrige Winde ſeit zween Monathen verſchlagen worden, ihren ganzen Vorrath ſchon ſeit vierzehn Tagen verbraucht und ſich ſeitdem nur von Brod und einer kleinen Portion Wein genaͤhrt haͤtten.
In dieſem elenden Zuſtande, waren ihnen verſchiedene Schiffe und beſonders etliche ſpaniſche Kriegs-Schiffe begegnet, niemand aber war menſchlich genug geweſen, ihrer Noth abzuhelfen.
Der Officier, welcher unſer Boot commandirte, ſchickte ſogleich die ledigen Faͤſſer an das Schiff um ſie anfuͤllen zu laſſen, und die armen Leute nahmen ſie alsdenn mit ſolchen Minen wieder in Empfang, aus welchen die lebhafteſte Freude ſtralte.
Sie dankten dem Himmel und uns, und freuten ſich, daß ſie endlich wieder Feuer machen und nach langem Faſten etwas warmes genießen koͤnnten.
So wahr iſts, daß ein gefuͤhlvolles Herz oft Gelegenheit hat ſeine Wohlthaͤtigkeit ohne Koſten zuuͤben.
Des folgenden Nachmittags ſeegelten drey ſpaniſche Kriegs-Schiffe nach dem Hafen Ferrol vorbey. Eines ſchien 74 Kanonen, die andern zwey aber nur 60 zu fuͤhren.
Das letzte zog anfaͤnglich Engliſche Flaggen auf, nachdem wir aber die unſrige gezeigt, lies es dieſe wieder herunter, feuerte eine Kanone unter dem Winde ab, und ſteckte die ſpaniſche Flagge auf.
Bald darnach feuerte es eine Kugel nach der Adventure; weil wir aber fortſeegelten ohne uns an ſein Feuern zu kehren, ſo kam das Spaniſche Schiff zuruͤck, und ſchoß noch eine Kugel, welche dicht vor der Adventure vorbeygieng.
Als Capitain Cook dies ſahe lies er unſer Schiff in den Wind legen, (dh, wir hielten mit ſeegeln inne) und die Adventure that nun ein gleiches, doch ſchien es als ob ſie ſich hierinnblos nach unſerm Beyſpiel richtete.
Der Spanier rief dies Schif auf Engliſch an, und frug “was fuͤr eine Fregatte die vor ihnen waͤre?“ indem er auf uns zeigte.
Sobald er hierauf Antwort bekommen hatte, wollte er eine aͤhnliche Frage, die
man ihm vorlegte, nicht beantworten, ſondern erwiderte beſtaͤndig: “Ich wuͤnſch’ euch gluͤckliche Reiſe“.
Nach dieſem Auftritte, der fuͤr die “Herren der See“ eben nicht ſchmeichelhaft war, ſetzten wir unſre Reiſe fort und paßirten das Vorgebuͤrge Finiſterre in der Nacht. *)

Verſchiedene Meerſchweine ſchwammen am 25ſten, gegen den Wind, vorbey, der, ſeit dem wir das Cap Finiſterre verlaſſen, nord-oͤſtlich geblieben war.
Des Nachts leuchtete das Meerwaſſer, beſonders ſchienen die Spitzen der Wellen, und ein Theil des Kielwaſſers hinter dem Schiff, aus einer Maſſe von lauter Licht zu beſtehen; doch ſahe man auch noch ohnedies eine Menge kleiner Funken, die heller als alles uͤbrige waren.
Am 28ſten um 6 Uhr des Morgens erblickten wir die Inſel Porto-Santo, welche ohngefaͤhr vier bis fuͤnftehalb deutſche Meilen lang, unfruchtbar, und ſchlecht bewohnt iſt.
Sie hat nur eine Villa oder Flecken, die eben ſo heißt und am oͤſtlichen Ufer in einem Thal liegt, welches ganz angebaut, und dem
Anſehn nach, voller Weinberge iſt. Uebrigens ſteht dieſe kleine Inſel unter
dem Gouverneur von Madera und die Zahl ihrer Einwohner belaͤuft ſich ohngefaͤhr auf 700 Koͤpfe.
Kurz nachher kamen wir auf die Hoͤhe von Madera und der Ilhas deſertas, welche unſre Seefahrer die Deſerteurs zu nennen pflegen.
Die Stadt Santa Cruz auf Madera lag Nachmittags um 6 Uhr gerade vor uns.
Hier ſahen wir die Berge von einer Menge tiefer Kluͤſte und Thaͤler durchſchnitten und auf den Ruͤcken derſelben verſchiedene Landhaͤuſer, deren uͤberaus anmuthige Lage zwiſchen Weinbergen und hohen Cypreſſen, der Gegend ein ſehr romantiſches Anſehen gab.
Wir wurden mit Booten in die Rheede von Funchal boogſirt, weil es voͤllig Windſtill war, und erſt in dunkler Nacht kamen wir vor Anker.